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活塞桿為鍛鋼件，材料為30#鋼或45#鋼桿式結構，中空。頂部圓形，用于安裝活塞頭。底部為矩形或正方形，與十字頭銷的上部平面連接。活塞桿桿身經過火焰淬火或感應淬火，具有一定的硬度，用以與活塞填料函的刮油環(huán)相匹配。

活塞桿中間中空，內冷卻管穿過其中，并通過法蘭固定矮活塞桿頂部。來自十字頭的冷卻油進入冷卻管中，上行到達活塞頭內腔?；赜褪峭ㄟ^活塞內外圈之間的空腔，進入內冷卻管與活塞桿內壁圍成的空腔內，下行到十字頭。

活塞桿頂部通過彈性螺栓與活塞頭，活塞裙相連接。螺栓頭部用鎖緊鋼絲放松。

液壓活塞桿無裂紋硬鉻工藝

在活塞桿高強度鋼上采用電鍍硬鉻作為耐磨防護鍍層，其耐磨性能夠滿足零件的使用要求，但是鍍鉻層存在的微裂紋往往使防護層的耐腐蝕性能變差，基體的腐蝕會造成鍍層過早的剝落，因而失去防護作用為此國內外相繼開展了一些硬鉻鍍層改性方面的研究，以克服硬鉻鍍層耐蝕性差的問題。美國，日本，歐盟已經開發(fā)出活塞桿無裂紋鍍鉻層。Dw-032鍍鉻添加劑能夠獲得明亮和硬鉻鍍層，減震器活塞桿生產廠，微裂紋2500條，減震器活塞桿供貨商，在宏觀講實現鍍鉻無裂紋。這比脈沖鍍鉻明顯節(jié)約成本。

傳統工藝---表面鍍鉻缺點

   傳統液壓啟閉機活塞桿多采用表面鍍雙層鉻或者鍍鎳鉻等防腐方式.多年的工程實踐表明，減震器活塞桿哪家好，活塞桿表面鍍鉻受鍍鉻工藝、鍍層質量和環(huán)境條件影響，涂層容易遭到腐蝕而剝落，導致活塞桿產生銹蝕，引起密封圈元件損壞和漏油，影響啟閉機運行和使用壽命.與傳統液壓缸配套的行程測量裝置多為鋼絲繩等外置式機械結構，其行程測量裝置穩(wěn)定性差，減震器活塞桿，測量精度低，故障率高，受外界環(huán)境工況影響大.

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